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　　張老侃/吳哥窟重慶渝中區
　　刀郎有首歌唱：“停靠在八樓的二路汽車……”搞笑。是汽車開上高樓東森房屋?像我們重慶城的輕軌二號線李子壩車站？列車正好停在七八樓上。錯了，刀郎唱的八樓不是一幢樓，是地名，因若干年前，樓房少，此地曾聳立過一幢醒目的八層高樓。而在咱們山城，路隨山轉，路隨水彎，交通規劃全依賴於地形。比如東水門跨江索道，系由高山峽谷那種原始的竹藤溜索衍進而來，放在今天繁華現代都市中心，外地人感到新奇而另類。如果借用刀郞那曲調，可唱成“懸掛在江面上空的奇怪汽車……”
　　交通，出行，因山形水勢而定，乃是我們重慶，尤其渝中半島的顯著特點。舉個例子，“重慶一大怪，高樓拴腰帶”;懂麽？幾棟建在街邊低窪處的10層高樓，沒電梯，業主上上下下卻沒意見。因為平街伸出一道“9”字形天橋，將幾棟樓攔腰套住，以街面為基準，把高樓分成上下兩截，10層樓變兩個5層，爬起來不算累，累也累得公道。這種拴腰帶的樓房，乃是山城地形高差所致。七八十年前，客居重慶的小說家張恨水，早就有所發現。他說:重慶的的房子，包括川東沿江的碼頭，那是世界上最奇怪的建築。那種怪法，怪得川外人有些不相信。比如你由大街上去拜訪朋友，你一腳跨進他的大門，那可能不是他家最低的一層，而是他的屋頂……當年的張恨水，進朋友家大門，那門開在樓房頂，戴帽子的地方;今天的那門，興許是開在系統家具樓房“拴腰帶”的地方。
　　重慶地形怪，怪得叫人驀地一驚，有時在大街上走著走著，一不留神就闖進人家電梯間里。當然電梯間不是“人家”的，是公家的。成都人愛說一句“端走，扺攏倒拐。”重慶人扺攏是岩，是坡，不倒拐，直接就進電梯間了。八十年代建的凱旋路電梯，是全國獨有的連接鬧市人行道的城市電梯。抗戰陪都時豐子愷畫了幅《山城凱旋路》，壁陡的高崖連著“上半城”和“下半城”，現在的凱旋路電梯，正好在豐子愷畫的高崖處。由崖腳到崖頂，不用抬腳，眨G2000眼工夫就到，顯現山城另類交通的魅力。兩路囗皇冠大扶梯，竣工於1996年2月，歷時3年修建而成，前身是兩路口纜車站。無論扶梯和纜車，都是重慶人所獨享的“神器”，皇冠大扶梯建成時是亞洲最長的坡地扶梯，坡度30度，高52.7米，運行速度0.75米/秒。
　　扶梯，纜車，纏腰帶的高樓，懸掛在江面上空的奇怪汽車……重慶人出行的諸般“神器”，皆因為山。山即是城，城即是山。那麼，江呢？滾滾滔滔兩條江，又有何等了得的另類交通的魅力呢？有的。這是指從江面上起飛的飛機。怪了，明明是在江心，在浩淼江波之上，啷個會有飛機？莫非是航空母艦？說對了。就在山城腳下的長江，抗日戰爭期間，的確啟用了四艘這樣的“航空母艦”，永不沉沒。這“航母”怪，會潛水，夏日洪水天不見蹤影，冬季冒出水面，成為簡便實用的戰時飛機場……珊瑚壩機場，廣陽壩機場，中壩機場，九龍坡機場。這些季節性機場是四座江心島(九好房網龍坡機場屬半島)，成為抗戰中供飛機起降的四艘戰功赫赫的“航母”。
　　江心島變機場，是山城交通一大奇觀。飛機停江中，於是江邊碼頭便稱之為“飛機碼頭”，實在很搞笑的。這大概是全世界最獨特的碼頭名字了。直到今天，在石板坡長江大橋北橋頭，還尋得見“飛機碼頭1號”這塊路牌。　　（原標題：趣說山城地形及另類交通）